(edit:) platz 17 bei Suche nach "nvv"... deshalb auch hier der link zu UNSEREM nvvforum:

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Wir hoffen auf rege Teilnahme!!!

durch den Fahrplanwechsel zum 11.12.05 hat sich die Situation für Bahn Berufspendler auf der Fuldatalbahn auf den kleinen Bahnhöfen drastisch verschlechtert... Auf das nicht Fertigstellen der Regiotram Infrastruktur wurde mehr oder weniger gar nicht, oder nur unzureichend reagiert. So sind die Bahnhöfe, die von der neuen Regiotram versorgt werden sollten, teilweise gar nicht mehr oder nur unzureichend angebunden. Der Schienenersatzverkehr mit Bussen ist unkonfortabel, zeitraubend und funktioniert teilweise nicht - Busse fuhren leer los, obwohl der Zug Verspätung hatte. Beschwerden der Betroffenen auf der Bürgerversammlung in Guxhagen wurden als Einzelschicksale dargestellt, auf die keine Rücksicht genommen werden kann. Ich möchte an dieser Stelle mal die Gelegenheit ergreifen und mein "Einzelschicksal" in einem offenen Brief an die NVV Verantwortlichen schildern - in der Hoffnung nicht der einzige zu sein...


Sehr geehrter Herr Rabenmüller, sehr geehrter Herr Roßkoten,

Ich pendele seit 12 Jahren von Guxhagen nach Bad Hersfeld. Der neue Fahrplan ist schlichtweg eine Zumutung! Letzten Freitag habe ich zum ersten mal und hoffentlich zum letzten mal das Ersatzbus Angebot annehmen müssen. Statt wie bisher 45 min war ich insgesamt 1:15 unterwegs (30min länger!!!) - das letzte Stück mit einem mit 5 aufgebrachten Fahrgästen besetzten Bus, die genau wie ich nicht verstehen können, das ein Halt in Guxhagen, der 2 min kostet auf dem langen Stück zwischen Melsungen und Kassel nicht möglich sein soll, wärend z.B. Bahnhöfe wie Beisefört UND Malsfeld gleichzeitig angefahren werden, die nur knapp 3km auseinander liegen und wo das Fahrgastaufkommen zusammen im Vergleich zu Guxhagen nur einen Bruchteil beträgt. Ausgerechnet in den Hauptverkehrszeiten für Berufspendler ist das Angebot drastisch verschlechtert worden. Von den ehemals 5 Zügen, die wir morgens vor 8 Uhr nutzen konnten sind noch 3 geblieben (0.47, 1:07, 0.53 statt vorher 39min). Sehr viel gravierender ist es nachmittags geworden!
Zwischen 14:46 und 17:56 (mehr als 3 Stunden!) gibt es keinen Zug mehr, der von Hersfeld nach Guxhagen durchfährt, obwohl es zwei passende Züge gäbe, die aber nicht mehr in Guxhagen anhalten. Das Züge, die Richtung Süden in Guxhagen halten und Fahrgäste aussteigen lassen, die Durchfahrt für die Gegenrichtung blockieren (was übrigens auch für Beisefört gilt...) können wir nachvollziehen, aber für Züge Richtung Norden können wir dieses Argument nicht gelten lassen! Das man die 2 min, die es kostet den Eilzug in Guxhagen anhalten zu lassen, nicht aufbringen kann, können wir einfach nicht verstehen. Mal ganz abgesehen davon, was es kostet leere Busse in der Gegend herum fahren zu lassen.

Wir forden eine sofortige Anpassung dieses Fahrplans!!!

Im wesentlichen geht es um 3 Züge, die, wenn sie in Guxhagen hielten, die Situation für viele Berufspendler deutlich entspannen würden:
Morgens:
- RE 25611 von Kassel, der 6:47 Uhr in Melsungen abfährt
Nachmittags:
- RE25518 von Fulda, der 15:46 Uhr in Bad Hersfeld abfährt
- RE25520 von Fulda, der 16:46 Uhr in Bad Hersfeld abfährt

Wir erwarten vom NVV eine Darlegung der Gründe falls dies für diese 3 Züge nicht möglich sein sollte - auch unter Einbeziehung anderer Bahnhöfe zwischen Melsungen und Bebra. Vom Fahrgastaufkommen könnte man z.B. einen Buspendelverkehr auf den 3km zwischen Malsfeld und Beisefört mit einem PKW erledigen. Es kann nicht angehen, das das nicht termingerechte Fertigstellen der Regiotram Anbindung NUR zu Lasten der Bahnhöfe zwischen Melsungen und Kassel geht!

Auch wenn mit Einführung der Regiotram das Angebot zwischen Kassel und Melsungen besser werden sollte, ist das Umsteigen in Melsungen für Pendler die weiter nach Süden wollen ein erheblicher Komfort- und Zeitverlust. Mit der Einführung der Regiotram werden die Bahnsteige in Guxhagen ausgebaut und das Argument des Begegnungsverbots fällt weg. Wir fordern das Guxhagen auch in Zukunft ein Regionalexpress Halt bleibt! Ein zusätzlicher Halt auf dem langen Stück zwischen Kassel und Melsungen und das Aufbingen von 2 min sollte möglich sein. Guxhagen ist durch seine Autobahn Anbindung ein attraktiver Park&Ride Standort. Viele Pendler fahren mit dem Auto aus dem Westen und dem Südosten von Kassel nach Guxhagen, um da in den Zug Richtung Fulda zu steigen. Umgekehrt ist man, wenn man aus Richtung Süden kommend von der Autobahn abfährt in 15 min mit dem Eilzug in der Innenstadt. Statt den Angesichts steigender Benzinpreise wechselwilligen Berufspendlern mit solchen Fahrplänen die Tür vor der Nase zuzuschlagen sollte man eher mal darüber nachdenken das Fahrplanangebot in verkehrstechnisch gut gelegenen Bahnhöfen wie Guxhagen weiter auszubausen! Eigentlich gehört Guxhagen in den Kasselplus Bereich und sollte als Park&Ride Bahnhof beworben werden!

Auf der Bürgerversammlung in Guxhagen war viel von Einzelschicksalen die Rede. Ich frage mich worauf sich diese Aussage stützt. Die allermeisten regelmäßigen Pendler haben Jahres Abos und sind dem NVV als Kunden bekannt.
Ich habe bei all den Planungen für den neuen Fahrplan eine Umfrage vermißt, die mal den Bedarf der Stammkundschaft ermittelt, einen einfachen schwarz-weiß maschinenlesbaren DIN A4 Fragebogen, statt regelmäßiger bunter Werbeblättchen! Herr Rabenmüller wir sind schon Stammkunden des NVV - IMMERNOCH und TROTZDEM! Und ganz so einfach werden Sie uns nicht los!

Mit freundlichen Grüßen,

hallo.bin durch zufall hier gelandet. eins kann ich bestaetigen. es ist ueberall der gleiche mist. geplant wird nur vom schreibtisch. beivielen verkehrsverbuenden . auch im vrs. verkehrverbund rhein sieg ist das so. und. billig .billig. das schreibt ein praktiker. 30 jahre auf dem bus. die leute ganz oben lassen sich nichts sagen. wissen alles besser usw. das ist leider auch im rheinland so. viel spass noch! schoene gruesse aus der praxis.....ruediger stueber